Journal: Arbeitsberichte Verkehrs- und Raumplanung

Abbreviation

Publisher

IVT, ETH Zürich

Journal Volumes

ISSN

Description

Filters

Reset filters

Search Results

Publications 1 - 10 of 101
  • The network society and the networked traveller
    Item type: Report
    Axhausen, Kay W.; Larsen, Jonas; Urry, John (2007)
    Arbeitsberichte Verkehrs- und Raumplanung
    The relentless trend of falling generalised cost of travel has created a world in which travellers mix local and non-local interactions easily, be it face-to-face or mediated by the various forms of telecommunication. The implications of this change of scale have not yet been fully dis-cussed, as the most relevant literature in sociology generally skirts around its practical implica-tion. The chapter will discuss the interaction between social capital creation, travel and transport policy and to outline how transport policy has to overcome its limits to achieve its goals.
  • A Parking Search Strategy Equilibrium Model
    Item type: Working Paper
    Waraich, Rashid A.; Dobler, Christoph; Axhausen, Kay W. (2013)
    Arbeitsberichte Verkehrs- und Raumplanung
  • Modelling the frequency of contacts in a shrunken world
    Item type: Working Paper
    Frei, Andreas; Axhausen, Kay W. (2008)
    Arbeitsberichte Verkehrs- und Raumplanung
    Based on a new substantial Swiss survey of ego-centric networks this paper analysis the im-pact of precisely measured geographical distance on the frequency and shares of different modes of interaction between the respondents and their contacts (face-to-face, phone, email and SMS texting). Geographical distance matters to how people interact today, as it did in the past (Mok and Wellman, 2007). The effort involved in the different modes of contact (face-to-face, phone, email and SMS) matches qualitatively the strength of the distance decay in the frequency of those interactions. The qualitative results are confirmed in structural equation model allowing for panel/multi-level nature of the data set. The patterns of the shares follow these differential distance decays. The frequency of face-to-face visits and their shares fall quickest with distance. While email frequency is unaffected by distance, its share rises fastest with it. The reverse is true for SMS messaging, which stays stable in terms of share, while only slowly falling with distance in terms of frequency. The high starting frequency of phoning translates into growing shares, even if the absolute frequencies fall with distance.
  • Beschreibung einer Datenbank zu den Schweizer Gemeinden
    Item type: Working Paper
    Simma, Anna; Hauri, Dimitri; Schlich, Robert (2002)
    Arbeitsberichte Verkehrs- und Raumplanung
    In diesem Arbeitsbericht ist eine Datenbank für die fast 3'000 Schweizer Gemeinden mit einer Vielzahl von Informationen, wie Daten zur ansässigen Bevölkerung, zu Arbeitsstätten und Beschäftigten in Tourismus- und Freizeitbetrieben beziehungsweise im Einzelhandel, zur Flächennutzung, zur Kultur-, Freizeit- und Sportinfrastruktur, zu Freizeitgrossanlagen sowie zum Tourismus, beschrieben.
  • Gesamtwirtschaftliche Effekte des öffentlichen Verkehrs mit besonderer Berücksichtigung der Verdichtungs- und Agglomerationseffekte
    Item type: Report
    Axhausen, Kay W.; Bischof, Tamara; Fuhrer, Raphaël; et al. (2015)
    Arbeitsberichte Verkehrs- und Raumplanung
    Für die Schweiz gibt es noch keine empirischen Untersuchungen zu den agglomeration economies, ein Nutzenelement des Verkehrs, das in den letzten Jahren intensiv diskutiert wurde. Die Hypothese ist, dass durch eine verbesserte Erreichbarkeit von Agglomerationen oder anderen Gebieten ein grösserer Arbeits-, Zuliefer- und Absatzmarkt entsteht, der zu zusätzlichen Wachstumseffekten führt. Dieser Effekt ist teilweise als zusätzlicher Nutzen (wider economic benefit) zu verstehen, der über die üblicherweise in Kosten-Nutzen-Analysen festgestellten Zeitgewinne und anderen Nutzenelemente hinausgeht.
  • Calculating benefits of infrastructural investment
    Item type: Working Paper
    Zöllig, Christof; Axhausen, Kay W. (2010)
    Arbeitsberichte Verkehrs- und Raumplanung
  • Entwicklung des Transitverkehrs-Systems und deren Auswirkung auf die Raumnutzung in der Schweiz (COST 340)
    Item type: Working Paper
    Fröhlich, Philipp; Frey, Thomas; Reubi, Serge; et al. (2005)
    Arbeitsberichte Verkehrs- und Raumplanung
    Seit Beginn des Kunststrassenbaus und danach mit der Einführung der Eisenbahn haben die Verkehrsnetze eine dramatische Verbesserung erfahren. Der vorliegende Bericht beschreibt die Struktur und die Datengewinnung für die Abbildung der Angebots- und Nachfrageveränderung im Schweizer Personenverkehr von 1850 bis 2000.
  • Cartographic transport infrastructure data survey
    Item type: Working Paper
    Fuhrer, Raphaël; Hunziker, Philipp (2014)
    Arbeitsberichte Verkehrs- und Raumplanung
    This document assesses cartographic data sources on historical and current transport infrastructure for potential use in the ETH48 project, “The effect of resource endowments and limited state capacity on political conflict”. Specifically, the listed sources are assessed with respect to their potential for systematic, quantitative data analysis on the basis of digitized cartographic material. According to evaluation criteria defined by the authors, the combination of AMS maps and the data material offered by the Open Street Map project serves the purpose of constructing a time-variant transport infrastructure data set best. This working paper provides a profile for every map source and informations regarding access and suitability. Some key legal issues are discussed as well.
  • Entwicklung konsistenter Szenarien für die Einführung autonomer Fahrzeuge
    Item type: Working Paper
    Becker, Felix; Bösch, Patrick M.; Ciari, Francesco; et al. (2016)
    Arbeitsberichte Verkehrs- und Raumplanung
    Die unmittelbaren Vorteile der Einführung vollautonomer Fahrzeuge sind bereits heute sehr gut absehbar. So werden lange Reisen und Pendeln angenehmer und die Sicherheit auf Schweizerischen Strassen wird nicht mehr durch menschliches Versagen beeinträchtigt. Zudem wird der Führerschein keine Voraussetzung mehr für individuelle, günstige und komfortable Transportangebote darstellen. Nichtsdestotrotz bestehen erhebliche Unsicherheiten über die positiven und negativen Auswirkungen für das gesamte Verkehrssystem. Darüber hinaus ist unklar wann und in welcher Form autonome Fahrzeuge den Kunden zur Verfügung stehen werden. In diesem Beitrag werden daher Prognosen und Szenarien unterschiedlichster Quellen miteinander verglichen und ein Überblick über mögliche Veränderungen gegeben, die für die Verkehrsplanung relevant sind. Zudem wird ein Forschungsvorhaben vorgestellt, welches Antworten auf die sich daraus ergebenden Fragestellungen bieten soll. In dessen Rahmen sollen Befragungen und agentenbasierten Simulationen verwendet werden.
  • Multimodality in the Swiss New Normal
    Item type: Working Paper
    Heimgartner, Daniel; Axhausen, Kay W. (2024)
    Arbeitsberichte Verkehrs- und Raumplanung
    The Swiss New Normal is defined by a substantial increase in telework adoption following the COVID-19 pandemic. Although telework has been extensively studied in the transport literature since the start of the ICT revolution, previous findings may not be applicable to the current context due to evolving economic conditions, personal preferences, and employer perspectives. The net benefits of telework for energy consumption and its climate impact remain ambiguous, as the potential higher-order effects that might offset energy savings from reduced commuting are still under debate. Our survey is designed to model the options, adoption, and frequency of telework. We conducted two stated preference experiments: The first examines preferences for various hybrid work arrangements and the influence of work policies on telework adoption, while the second explores the relationship between telework frequency and mobility tool ownership, a previously neglected higher-order effect. This paper focuses on data collection methods, analyzes response behavior, and provides a descriptive overview of the telework landscape in Switzerland. Our data suggests that the pandemic has increased the telework share in Switzerland by 15 percentage points. Of the population, 60% hold teleworkable jobs, and 91.33% of these individuals wish to utilize telework. However, a gap of 20 percentage points exists between those who can work from home and those who actually do. Additionally, about one-quarter of teleworkers desire to telework more frequently but are restricted from doing so. Telework patterns also vary throughout the week, with Fridays being the most popular day for working from home, suggesting significant variations in transport network loads. We found no evidence that telework negatively impacts emissions through a shift from public transport (PT) subscriptions to car ownership. Teleworkers tend to cancel PT subscriptions and purchase half-fare cards, but this behavior occurs only at high telework frequencies (4+ days per week). Nonetheless, this shift could have second-order effects at the trip level: households with cars and no PT subscriptions may prefer car travel over other modes of transport.
Publications 1 - 10 of 101