Franziska Quoß

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0000-0001-9549-2922

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Schweizer Umweltpanel. Vierte Erhebungswelle: Basisbefragung
Quoß, Franziska; Rudolph, Lukas; Gomm, Sarah; et al. (2021)
How does information affect vote choice in open-list PR systems? Evidence from a survey experiment mimicking real-world elections in Switzerland
Quoß, Franziska; Rudolph, Lukas; Däubler, Thomas (2024)
Electoral Studies
List proportional representation with candidate voting can facilitate policy representation in multiple dimensions. However, candidates with deviating positions may not benefit if cues such as shared socio-demographics drive candidate choice instead. Does this use of cues reflect a lack of policy-related information or a preference for descriptive representation? We study this question in a real-world context, using a survey-embedded experiment that emulates actual vote choice shortly after the 2019 Swiss elections. We vary the level of information on candidates’ policy positions in zero, one or two dimensions (left–right, environment). Our results show that spatial proximity voting increases with better information on the secondary (but not the first) dimension, indicating that information can improve the alignment of (environmental) policy views between voters and candidates. In turn, same-gender and same-age voting slightly decreases when more information is available. The preference for local candidates remains strong. Our results inform debates regarding citizens’ preferences for different types of representation and how electoral systems moderate their expression.
Could closing the knowledge gap help in reducing global environmental impacts of local consumption?
Presberger, David; Quoß, Franziska; Rudolph, Lukas; et al. (2022)
OSF Preprints
Vastly increased international trade over the past few decades has resulted in an ever larger geographical spread in the environmental impacts of local consumption. Particularly in the case of high-income countries, a large share of their total environmental footprint of local consumption now materializes in places far beyond the respective national border. On the presumption that democratic policy-makers should, and often do, act in line with prevailing public opinion we examine whether currently weak policies addressing consumption-based environmental impacts abroad may reflect a knowledge gap amongst citizens, and how closing this knowledge gap would affect policy preferences concerning the greening of international supply chains. We do so based on an experiment, embedded in a large representative survey (N=8’000) in Switzerland, a high-income country with a very large extraterritorial environmental footprint. The main finding is that there is a major knowledge gap amongst the mass public in this area, and that this gap can be closed. However, closing the knowledge gap does not lead to a significant change in policy preferences in favor of reducing the global environmental footprint of local consumption. This points to major policy challenges in trying to mitigate problems of environmental impact shifting in the global economy.
Schweizer Umweltpanel. Dritte Erhebungswelle: Lebensmittelabfälle
Rudolph, Lukas; Fesenfeld, Lukas Paul; Quoß, Franziska; et al. (2020)
Hemmnisse und Massnahmen beim Kauf von Elektrofahrzeugen
Wicki, Michael; Brückmann, Gracia; Quoß, Franziska; et al. (2021)
ISTP Paper Series
Hohe CO2-Emissionen sowie Lärm- und Luftbelastung durch den motorisierten Verkehr stel-len Herausforderungen dar, welche in den kommenden Jahren dringendst bewältigt werden müssen. Elektrofahrzeuge (EF) können dazu einen Beitrag leisten. Allerdings ist der Anteil an EF bei den Neuzulassungen von Personenwagen in der Schweiz und auch im Kanton Zürich, auf den sich diese Studie konzentriert, nach wie vor sehr gering. Daraus ergibt sich die Fra-ge, welches die Gründe für diese (momentan) geringe Nachfrage sind, welche Massnahmen dagegen ergriffen werden könnten und was dabei beachtet werden sollte. Diverse Studien untersuchen die Effekte soziodemographischer Faktoren und sozio-psychologischer Variablen wie Umweltbewusstsein und Technologieaffinität auf das Kauf-verhalten bei EF. Aus solchen Studien lassen sich teilweise auch Erkenntnisse gewinnen, wel-che Hürden das Entscheidungsverhalten prägen und einem EF-Kauf im Weg stehen können. Die meisten dieser Studien sind jedoch wegen fehlenden oder unzugänglichen Originaldaten nicht replizierbar, was ihre Zuverlässigkeit schwer einschätzbar macht. Sie beruhen zudem auf Methoden, die oft nicht dem neuesten Stand der Forschung entsprechen. Hinzu kommt, dass für die Schweiz und für den Kanton Zürich bisher nur ganz wenige Studien zu diesem Thema existieren. Der vorliegende Bericht befasst sich deshalb mit folgenden Fragen: 1. Wie erfolgen die Entscheidungsprozesse beim Kauf eines EF? Welche Kriterien sind für den Entscheid relevant? 2. Welches Wissen besteht bei der Zielgruppe zur Elektromobilität? 3. Wird der Kauf eines Elektrofahrzeugs in Betracht gezogen? 4. Aus welchen Gründen wird auf die Beschaffung eines Elektrofahrzeuges verzichtet? 5. Welche Voraussetzungen müssten gegeben sein, dass ein Elektrofahrzeug beschafft würde? Das Hauptaugenmerk bei der Untersuchung dieser Fragen richtete sich auf mehrere Fakto-ren, deren Relevanz aus einer Literaturanalyse, einer Analyse von Sekundärdaten sowie Fo-kusgruppengesprächen hervorgingen: • Kaufpreis • Lademöglichkeiten • Reichweite • wahrgenommene Umweltbilanz Diese Faktoren sind nicht nur deshalb von hoher Relevanz, weil sie vermutlich das Kaufver-halten beeinflussen, sondern auch, weil sich bei jedem dieser Faktoren Interventionsmög-lichkeiten für die Privatwirtschaft und die öffentliche Hand ergeben, die teilweise umstritten sind. So liesse sich beispielsweise der Kaufpreis durch Kaufprämien senken. Lademöglichkei-ten könnten ausgebaut werden, was auch die Reichweitenproblematik entschärfen könnte. Informationskampagnen könnten helfen, allfällige Fehlwahrnehmungen zur Umweltbilanz von EF zu reduzieren. Die vorliegende Studie liefert Erkenntnisse zum Kaufverhalten bei Elektrofahrzeugen und zu Interventionsmöglichkeiten. Dieser Bericht stützt sich auf vier Teile mit jeweils unterschiedlichen methodischen Vorge-hensweisen. Im ersten Teil des Projekts wurden bestehende Studien ausgewertet. Im zweiten Teil wurden Sekundäranalysen mit umfangreichen Datensätzen für den Grossraum Zürich zu Einstellungen, Kaufabsichten und Besitz von EF durchgeführt. Darauffolgend wurden die quantitativen Daten um qualitative Aussagen aus Fokusgruppengesprächen mit speziellem Fokus auf Stadt und Kanton Zürich erweitert und aktualisiert. Basierend auf diesen ersten drei Teilen wurden Hürden beim Kauf eines EF sowie potenzielle Massnahmen zur Reduktion dieser Hürden identifiziert. Im vierten und letzten Teil des Projekts entwickelten wir auf die-sen Grundlagen mehrere Entscheidungsexperimente, die wir mit einer für die Bevölkerung des Kantons Zürich repräsentativen Zufallsstichprobe von 2075 Personen online durchführ-ten. In diesen Experimenten wurde analysiert, wie potenzielle KäuferInnen von EF auf ver-schiedene Massnahmen reagieren, die Hürden beim EF Kauf zu reduzieren versuchen. Wie erwähnt umfassen solche Hürden v. a. den hohen Kaufpreis, Lademöglichkeiten, Reichweite sowie Unsicherheiten bezüglich Umweltauswirkungen.
Einstellungen und Präferenzen der Schweizer Bevölkerung im Bereich Lärm und Lärmbekämpfung
Gomm, Sarah; Quoß, Franziska; Wäger, Patricia; et al. (2024)
The link between objective measures and subjective perceptions of extreme weather
Quoß, Franziska (2025)
Climatic Change
One potential driver of support for stricter climate policies is a shift in the political preferences of average citizens as they experience more frequent and severe extreme weather due to the accelerating impacts of climate change. However, research to date on the impact of personal experience of extreme weather on (political) attitudes has yielded mixed results. In this study, I argue that one reason for this inconclusiveness is that what average citizens perceive as "extreme weather" is not yet well understood. Combining individual-level Swiss survey data on subjective perceptions of extreme weather with fine-grained objective weather data, I show that, overall, there is only a very weak link between objective measures and subjective perceptions of extreme weather in Switzerland. This finding demonstrates that what laypeople perceive as extreme weather is not yet fully understood.
Schweizer Umweltpanel. Zehnte Basisbefragung: Umwelteinstellungen, Umweltverhalten und umweltpolitische Präferenzen in der Schweiz
Brügge, Clara; Gomm, Sarah; Quoß, Franziska; et al. (2024)
What do we really know about the acceptance of battery electric vehicles? – Turns out, not much
Wicki, Michael; Brückmann, Gracia; Quoß, Franziska; et al. (2023)
Transport Reviews
Battery electric vehicles (BEV) are essential in most countries’ transition towards an efficient, cleaner and low-carbon transport system. BEV technology has been making rapid progress, but low market uptake poses major challenges for governments and industry. Based on the PRISMA framework (Preferred Reporting Items for Systematic Reviews and Meta-Analyses), we assessed 94 studies published in the era of BEVs becoming visible market products between 2010 and 2019. The main goal is to understand what we know about attitudes and behaviour of consumers/citizens towards BEVs. In contrast to the conventional wisdom that we know the key facilitators and obstacles in this area, we find that few studies are designed to identify causal effects of facilitators and obstacles, and findings on widely presumed key determinants are surprisingly mixed and context-dependent. We conclude that we still lack robust evidence on the facilitators of BEV uptake and prospective ownership. Moreover, and particularly alarming from a scientific viewpoint, many existing studies cannot be replicated because the respective data is unavailable, neither publicly accessible nor on request. Given the saliency of the issue, the main implication of our assessment is that a concerted, internationally coordinated effort in this area is needed, based on pre-registration of study designs and full accessibility of replication data.
Factual information on the environmental impacts of consumption abroad increases citizens' problem awareness, but not support for mitigating such impacts
Presberger, David; Quoß, Franziska; Rudolph, Lukas; et al. (2023)
Environmental Science & Policy
Vastly increased international trade over the past few decades has resulted in an ever larger geographical spread in the environmental impacts of local consumption. Particularly in the case of high-income countries, a large share of their total environmental footprint of local consumption now materializes in places far beyond the respective national border. On the presumption that democratic policy-makers should, and often do, act in line with prevailing public opinion we examine whether currently weak policies addressing consumption-based environmental impacts abroad may reflect a gap in knowledge among citizens, and how closing this gap would affect policy preferences concerning the greening of international supply chains. We do so based on an experiment, embedded in a large representative survey (N = 8’000) in Switzerland, a high-income country with a very large extraterritorial environmental footprint. The main finding is that there is a major gap in knowledge among the mass public in this area, and that this gap can be closed. However, closing the information gap does not lead to a significant change in policy preferences in favor of reducing the global environmental footprint of local consumption. This points to major policy challenges in trying to mitigate problems of environmental impact shifting in the global economy.

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