Bewertung von Knotenmanagement-Methoden für Eisenbahnen

Abstract

Die Schweizerischen Bundesbahnen SBB erarbeiten derzeit eine Methode zur Leistungssteige- rung für hoch belastete Knoten ihres Netzes. Die Methode PULS grenzt die Lösungsmenge beim komplexen Prozess der Fahrplankonstruktion auf besonders vorteilhafte Konstellationen ein. Eine formale Struktur, welche aus Infrastruktur und verkehrendem Rollmaterial abgeleitet wird, ermöglicht eine rationelle Belegung. Die Abhängigkeiten im Fahrplangefüge sind intuitiv erfassbar. Die Automatisierung mehrerer Teilprozesse ist möglich. Von verschiedenen Hoch- schulen werden zudem verschiedene Instrumente für Kapazitätsanalyse und Fahrplankonstruk- tion vorgestellt. Sie nutzen unterschiedliche Kennwerte der Kapazität. Es zeigen sich zwei grundlegend unterschiedliche Prinzipien von Planung und Betrieb. Für die Untersuchung der Kapazität am Beispiel des Knotens Luzern werden verschiedene Betriebsprogramme mit der Simulations-Applikation OpenTrack sowie mit der Methode PULS erstellt und verglichen. Die Leistungswerte der Methode PULS liegen im Bereich der Referenzwerte der Simulation. Die Erfassbarkeit und damit die Schnelligkeit des Belegungsvorganges inklusive Gleisbelegung mit der Methode PULS ist für kurzfristige Anpassungen geeignet.