Leistungsfähigkeitsbestimmung öffentlicher Verkehrssysteme

Abstract

Die vorliegende Studie präsentiert eine Differenzierung der Leistungsfähigkeit von öffentlichen Verkehrssystemen in verschiedene Leistungsfähigkeitsstufen. So werden ausgehend von der theoretisch höchsten Leistungsfähigkeit stufenweise verschiedene Einflüsse wie die Aspekte der Fahrplanstabilität, Unregelmässigkeiten im Betrieb, Komfortansprüche der Fahrgäste und akzeptierte Fahrzeugbesetzungen berücksichtigt. Des Weiteren werden Einflüsse durch andere Fahrzeuge desselben Verkehrsmittels oder des Mischverkehrs betrachtet. Die Datenauswertung von automatischen Fahrgastzählsystemen ermöglichte es, Dimensionierungsgrössen für die Fahrzeugbesetzung zu verschiedenen Verkehrszeiten vorzuschlagen. Bezüglich Strecken- Leistungsfähigkeit wurden verschiedene Topologieelemente wie freie Strecke mit und ohne Halt, Knoten, Endhaltestellen sowie verschiedene Typen von Wendeschleifen untersucht. Mit dem vorgestellten Verfahren kann die Leistungsfähigkeit einer bestimmten Betrachtungsebene berechnet, sowie das massgebende Topologieelement bestimmt werden.