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dc.contributor.author
Brändli, Heinrich
dc.contributor.author
Albrecht, Bruno
dc.contributor.author
Müller, Hannes
dc.contributor.author
Schmid, E.
dc.date.accessioned
2018-02-19T09:02:40Z
dc.date.available
2017-06-09T21:30:19Z
dc.date.available
2018-02-06T12:12:42Z
dc.date.available
2018-02-06T15:56:08Z
dc.date.available
2018-02-16T15:10:04Z
dc.date.available
2018-02-19T09:02:40Z
dc.date.issued
1986-10
dc.identifier.uri
http://hdl.handle.net/20.500.11850/48028
dc.identifier.doi
10.3929/ethz-b-000048028
dc.description.abstract
Like other countries, Great Britain intends to reintroduce the electric propulsion for bus lines with high patronage. There is a real project in the town of Leeds, where most of the diesel bus lines should be converted to trolleybus operation. To put together the necessary decisive factors, the Institute of Transportation, Traffic-, Highway- and Railway-Engineering of the Swiss Federal Institute of Technology has been given the task to make a longterm comparative study of trolleybus and diesel bus maintenance costs by the West Yorkshire Passenger Transport Executive (WYPTE) in Wakefield. After the labour and capital costs the maintenance costs represent the most important cost element within a public transport company; therefore they can become significant in an evaluation of a public transport system. [...]
en_US
dc.description.abstract
Neben anderen Ländern beabsichtigt auch Grossbritannien die Wiedereinführung des elektrischen Antriebes auf stark belasteten städtischen Buslinien. Ein konkretes Vorhaben besteht u.a. in der Stadt Leeds, wo die wichtigsten heute mit Dieselbussen betriebenen Nahverkehrslinien auf Trolleybusse umgestellt werden sollen. Um hierfür die notwendigen Entscheidungsgrundla- gen zusammentragen zu können, beauftragte die für das Projekt verantwortliche West Yorkshire Passenger Transport Executive (WYPTE) in Wakefield das Institut für Verkehrsplanung, Transporttechnik, Strassen- und Eisenbahnbau der Eidgenössischen Technischen Hochschule Zürich (ETHZ) mit einer umfassenden Langzeituntersuchung der Unterhaltskosten von Trolley- und Dieselbussen. Die Unterhaltskosten stellen nach den Personal- und Kapitalkosten den bedeutendsten Aufwand einer Verkehrsunternehmung dar und können daher für die Wahl eines Verkehrssystems entscheidend werden. [...]
en_US
dc.format
application/pdf
en_US
dc.language.iso
en
en_US
dc.publisher
Institut für Verkehrsplanung, Transporttechnik, Strassen- und Eisenbahnbau (IVT), ETH Zürich
en_US
dc.rights.uri
http://rightsstatements.org/page/InC-NC/1.0/
dc.title
Trolleybus and diesel bus maintenance costs in Switzerland - Unterhaltskosten von Trolley- und Dieselbussen in der Schweiz
en_US
dc.type
Report
dc.rights.license
In Copyright - Non-Commercial Use Permitted
ethz.journal.title
IVT Schriftenreihe
ethz.journal.volume
61
en_US
ethz.size
214 p.
en_US
ethz.identifier.nebis
000490402
ethz.publication.place
Zürich
en_US
ethz.publication.status
published
en_US
ethz.leitzahl
03149 - Brändli, Heinrich
en_US
ethz.leitzahl
ETH Zürich::00002 - ETH Zürich::00012 - Lehre und Forschung::00007 - Departemente::02115 - Departement Bau, Umwelt und Geomatik / Department of Civil, Environmental and Geomatic Engineering::02610 - Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme (IVT) / Institute for Transport Planning and Systems (IVT)
en_US
ethz.leitzahl
ETH Zürich::00002 - ETH Zürich::00012 - Lehre und Forschung::00007 - Departemente::02100 - Departement Architektur / Department of Architecture::02655 - Netzwerk Stadt und Landschaft D-ARCH::02226 - NSL - Netzwerk Stadt und Landschaft / NSL - Network City and Landscape
*
ethz.date.deposited
2017-06-09T21:31:54Z
ethz.source
ECIT
ethz.identifier.importid
imp59364f208ad0127761
ethz.ecitpid
pub:78966
ethz.eth
yes
en_US
ethz.availability
Open access
en_US
ethz.rosetta.installDate
2017-07-24T09:49:41Z
ethz.rosetta.lastUpdated
2018-02-19T09:03:20Z
ethz.rosetta.versionExported
true
ethz.COinS
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