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Informationstechnologien in der zukünftigen Gütertransportwirtschaft
(2013)SchriftenreiheAusgehend vom dynamischen Wachstum der Transportströme steht die Schweiz als eines der wichtigsten Transitländer Europas vor grossen Herausforderungen. Ergänzend zum zeit- und kostenintensiven Ausbau der Infrastruktur müssen daher auch die weiteren Möglichkeiten zur Kapazitätsverbesserung und zur verbesserten Nutzung vorhandener Kapazitäten ausgeschöpft werden. In diesem Sinne wurden aktuell vorhandene Prinzipien der IT-Anwendungen im ...Report -
Verkehrsqualität und Leistungsfähigkeit von Anlagen des leichten Zweirad- und des Fussgängerverkehrs
(2014)Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK, Bundesamt für StrassenFür den leichten Zweirad- und den Fussgängerverkehr bestehen in der Schweiz bisher im Rahmen der Normengruppe „Leistungsfähigkeit, Verkehrsqualität und Belastbarkeit“ keine Vorgaben und Regeln. Ausländische Richtwerte können nur teilweise für Planung und Projektierung herangezogen werden resp. fehlen sie z.B. für Querungen des leichten Zweiradverkehrs, Liftanlagen und Plätze gänzlich. Das Ziel der Forschungsarbeit war daher die Erarbeitung ...Report -
Verifikation der Stabilität lückenloser Gleise von Meterspurgleisen in engen Kurven (gem. R RTE 22541) – Teilprojekt 1: Vorgehenskonzept
(2010)Für die Untersuchung der Lagestabilität lückenloser Gleis, die dem Lastfall grosser Temperaturkräfte ausgesetzt ist, existieren zwei grundsätzlich verschiedene Lösungsmöglichkeiten – die Energiemethode und die Differentialgleichung der elastischen Biegelinie. Beide Möglichkeiten basieren auf Versuchsergebnissen der Normalspur, fokussieren sich auf die dort gebräuchlichen Radien und haben daher nur eine bedingte Gültigkeit für die Meterspur. ...Report -
Verifikation der Stabilität lückenloser Gleise von Meterspurgleisen in engen Kurven (gem. R RTE 22541) – Teilprojekt 2: Messplan
(2011)Für die Untersuchung der Lagestabilität lückenloser Gleis, die dem Lastfall grosser Temperaturkräfte ausgesetzt ist, existieren zwei grundsätzlich verschiedene Lösungsmöglichkeiten – die Energiemethode und die Differentialgleichung der elastischen Biegelinie. Beide Möglichkeiten basieren auf Versuchsergebnissen der Normalspur, fokussieren sich auf die dort gebräuchlichen Radien und haben daher nur eine bedingte Gültigkeit für die Meterspur. ...Report -
Anforderungen der Güterlogistik an die Netzinfrastruktur und die langfristige Netzentwicklung in der Schweiz : Forschungspaket UVEK/ASTRA "Strategien zum wesensgerechten Einsatz der Verkehrsmittel im Güterverkehr der Schweiz", Teilprojekt C
(2014)Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK, Bundesamt für StrassenAufgabenstellung: Das Teilprojekt C hatte zum Ziel die Anforderungen der Güterlogistik an die Netzinfrastruktur und deren langfristige Entwicklung in der Schweiz zu identifizieren. Dabei ging es unter anderem auch darum, die heutigen und künftigen Engpässe im übergeordneten Verkehrsnetz zu analysieren und zu beurteilen, die konkreten Anforderungen aus Sicht des Güterverkehrs und der Logistik für die Verkehrsinfrastruktur und ihre Planung ...Report -
Verkehrsqualität und Leistungsfähigkeit des strassengebundenen öV
(2014)Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK, Bundesamt für StrassenFür die Verkehrsqualitätsbetrachtung des öffentlichen Verkehrs wird die Betrachtungsweise - im Gegensatz zu den individualisierten Verkehrssystemen - auf zwei Akteure ausgeweitet: · Kunde: ergebnisorientierte, subjektive Bewertung -> Beförderungsqualität · Verkehrsbetreiber: prozessorientierte, technische Beurteilung -> Betriebsqualität/ Leistungsfähigkeit. Für die Beförderungsqualität und die Betriebsqualität/Leistungsfähigkeit werden ...Report -
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Wirkungsweise und Potential von kombinierter Mobilität
(2012)Eidgenössisches Departement für Umwelt, Verkehr, Energie und Kommunikation UVEK, Bundesamt für StrassenAdvantages of different transport modes are combined during the planning phase by proposing intermodal offers. Based on their personal cost-benefit optimization, travelling persons choose a combination of different transport modes on their trips. Surveys on different kind of P+R and B+R stations are used to describe and quantify the effects and correlations between intermodal passenger transport, decision behaviour and users structure. ...Report